自從70年代初我國研制出CD1鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，到目前為止，鋼絲繩電動(dòng)葫蘆并沒有更多的新產(chǎn)品的開發(fā)和研制，但是國內(nèi)鋼絲繩電動(dòng)葫蘆必須適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，否則終究會(huì)被國外**技術(shù)所淘汰。具體發(fā)展方向如下：

（1）結(jié)構(gòu)形式能滿足多種工況，如：低凈空、絕緣型、防腐防潮、耐高溫高熱、防爆等多種功能的產(chǎn)品。

（2）提高接觸器、變壓器等電控元件的機(jī)械壽命和電壽命，電控箱的外形設(shè)計(jì)應(yīng)考慮與葫蘆整體的協(xié)調(diào)。

（3）設(shè)計(jì)合理化。推薦參數(shù)：起重量從0.25-80T，起升高度6-63m，利用較少的基型覆蓋整個(gè)系列。起升高度多樣化推薦值：單速8m/min、10m/min、12.5m/min；雙速1/10/1/3/1/4速比變化。雙速方案應(yīng)考慮子母機(jī)、雙繞組及變極式，或采用變頻無極調(diào)速技術(shù)。設(shè)計(jì)時(shí)參考GB3811—1983《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》工作級(jí)別劃分，將工作級(jí)別覆蓋范圍擴(kuò)充到M3-M6。

（4）外形改變傳統(tǒng)的原型設(shè)計(jì)，采用方形結(jié)構(gòu)形式，模塊化設(shè)計(jì)，增加零部件的通用性，布置方式由原來的電機(jī)—中間軸—減速器—卷筒的形式改為電機(jī)—減速器—卷筒的布置方式。

（5）優(yōu)化齒輪設(shè)計(jì)，提升齒輪的承載能力。齒輪可采用40Cr或42CrMn、40MnB材質(zhì)，表面用淬火處理或氮化。

（6）提高配套件如鋼絲繩、軸承等標(biāo)準(zhǔn)件的質(zhì)量。

（7）采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度的鋼絲繩，按GB3811—1983標(biāo)準(zhǔn)要求，在滿足抗拉強(qiáng)度**系數(shù)的前提下盡可能減小鋼絲繩直徑。

（8）增加電氣保護(hù)措施，除上下限位保護(hù)外，還應(yīng)增加超載保護(hù)（個(gè)別情況下考慮欠載保護(hù)）；錯(cuò)相、缺相、欠壓保護(hù)；吊鉤防脫繩保護(hù)。開發(fā)多制動(dòng)功能機(jī)型，如雙制動(dòng)、三制動(dòng)。

目前北京市起重機(jī)械廠已根據(jù)上述發(fā)展方向研發(fā)新產(chǎn)品，希望國內(nèi)其他廠家也可以共同努力，研發(fā)出更多適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆。