造船門式起重機的構(gòu)造

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　　造船門式起重機是工作在造船廠的船塢、船臺或平臺上進行船體分段吊裝及翻身作業(yè)的專用起重設(shè)備。

　　其特點就是起重量和跨度大、高度高。額定起重量*少100t以上，可達2500t;跨度一般大于40m，可達到約230m;主梁下蓋板離地的高度在40m~100m之間。

　　由于造船門式起重機跨度大，門架通常采用一側(cè)剛性腿一側(cè)柔性腿的型式，即一側(cè)剛性支腿與主梁固接，另一側(cè)柔性腿通過柔性鉸與主梁連接。

　　主梁有單主梁和雙主梁兩種。根據(jù)造船工藝要求，造船門式起重機應具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能，特別應滿足船體分段的翻身和合攏作業(yè)要求。造船門機一般設(shè)上下兩個小車。上、下小車分別在各自的軌道上行駛，下小車可在上小車下穿行。上小車設(shè)有兩個起重量相同的起升機構(gòu)，吊點分別跨于主梁外側(cè)，兩套起升機構(gòu)可以分別動作也可聯(lián)合動作，可完成船體分段的雙鉤抬吊和轉(zhuǎn)動，兩鉤設(shè)有橫移機構(gòu)，可分別橫移，以完成工件的微動和微量旋轉(zhuǎn)，在合攏時可準確對位。下小車上設(shè)置有主鉤和副鉤，主鉤可單獨起吊，也可與上小車的兩鉤聯(lián)合動作完成三鉤抬吊和空中翻身。副鉤一般進行一些小件的起吊。

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