緣故：a.閘片在松閘后，沒(méi)有勻稱的和制動(dòng)系統(tǒng)輪徹底松掉，因此造成摩擦。b.兩閘片與制動(dòng)系統(tǒng)輪空隙不勻稱，或是空隙過(guò)小。c.短行程安排減速機(jī)輔助扭簧毀壞或是彎折。制動(dòng)系統(tǒng)輪工作中表層不光滑。

方式：a.調(diào)節(jié)空隙。b.拆換或維修輔助扭簧。c.按要求生產(chǎn)加工制動(dòng)系統(tǒng)輪表層。

緣故：a.桿杠的門鉸鏈被卡死。b.制動(dòng)系統(tǒng)輪和磨擦片上面有油漬。c.電磁閥變壓器鐵芯沒(méi)有充足的行程安排。d.制動(dòng)系統(tǒng)輪或摩擦片有比較嚴(yán)重?fù)p壞。e.主扭簧松脫和毀壞。f.防松螺母松脫，支撐桿松脫。

方式：a.潤(rùn)化、卡死故障。b.清理油漬。c.調(diào)節(jié)減速機(jī)。d.拆換摩擦片。e.拆換主扭簧及防松螺母。f.擰緊防松螺母。g.維修離心葉輪促進(jìn)組織。

如沒(méi)有設(shè)計(jì)方案透出氣孔或透出氣孔過(guò)小，使減速機(jī)的內(nèi)部工作壓力與外界工作壓力沒(méi)法均衡，造成潤(rùn)滑脂泄露;因?yàn)樾∞I車運(yùn)作組織的減速機(jī)的油池是由左右殼體構(gòu)成，由于長(zhǎng)期的運(yùn)作，兩殼體的聯(lián)接面密封性不緊易滲油。二是生產(chǎn)制造設(shè)計(jì)方案達(dá)不上規(guī)定，殼體焊接面精密度不足，造成密封性不緊而造成漏油。三是應(yīng)用維護(hù)保養(yǎng)不合理導(dǎo)致好幾處阻塞，造成內(nèi)部工作壓力過(guò)高，剩余油太多，油量過(guò)高;聯(lián)接地腳螺栓松脫，使兩殼體的融合面不嚴(yán)密。