目前許多起重機(jī)施工企業(yè)曾經(jīng)運(yùn)用了網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)，對(duì)整個(gè)工程的工期和進(jìn)度停止合理的布置，使各子工程的開工時(shí)間、開工次第以及整個(gè)工程的全部工期經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)到達(dá)*科學(xué)*合理的編排。假如各施工單位合理應(yīng)用該技術(shù)（不是只為招標(biāo)而做外表文章），科學(xué)合理地布置工期，并在執(zhí)行中把各子工程的進(jìn)度和質(zhì)量與職工的切身利益掛鉤，獎(jiǎng)懲清楚，確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，就可為鋪架單位爭取到富余的時(shí)間，保質(zhì)保量地完成鋪架任務(wù)。也不要為“獻(xiàn)禮”而一再縮短工期，以確保有足夠的鋪架工期，使架橋機(jī)鋪架人員依照正常的工作制度精神充分地按質(zhì)鋪軌架橋，消弭事故隱患。

單梁式架橋機(jī)（懸臂吊），橋梁施工機(jī)械之一，其吊臂為一箱形梁，向前懸伸，在其前端有一能折疊的立柱（由左右兩腳桿組成）。該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?，再將前立柱伸直，支在前方橋墩上。?dāng)所架梁片（或整梁）沿吊臂挪動(dòng)時(shí)，吊臂接近簡支梁狀態(tài)。架橋時(shí)，該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?，須先將梁片?yīng)用特制龍門吊機(jī)從鐵路平板車上轉(zhuǎn)移到特制運(yùn)梁車上，再將此運(yùn)梁車和架橋機(jī)后端對(duì)位，用行駛在架橋機(jī)吊臂上的兩臺(tái)吊梁小車將梁片吊起，沿吊臂前行，抵達(dá)橋位落梁。

為順應(yīng)曲線架橋，該架橋機(jī)（16T門式起重機(jī)—MDG型門式起重機(jī)）的吊臂能在程度面內(nèi)作少量擺動(dòng)。梁片就位辦法與雙懸臂式架橋機(jī)所用辦法相同（移梁或撥道）。該機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：取消均衡重，不再需求機(jī)車頂推，喂梁不需橋頭岔線，機(jī)械化水平進(jìn)步，平安性能有所改善。吊重130噸的成功型架橋機(jī)即屬此類。

在鋪架施工中也應(yīng)該嚴(yán)厲執(zhí)行監(jiān)理制，催促檢查鋪架單位嚴(yán)厲執(zhí)行《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)則》，嚴(yán)厲執(zhí)行有關(guān)壓道的規(guī)則，嚴(yán)厲依照架橋機(jī)的操作規(guī)程操作運(yùn)用架橋機(jī)，嚴(yán)厲執(zhí)行有關(guān)平安工作的規(guī)則，從而確保鋪架質(zhì)量和平安鋪架。