對(duì)外開放后，碼頭和港口是重要的經(jīng)營場所，碼頭建設(shè)是連接內(nèi)陸腹地和海上運(yùn)輸?shù)淖匀唤缑妗?它是水陸交通的樞紐和樞紐。 碼頭是船舶停泊，裝卸貨物，接送乘客和補(bǔ)充材料的地方。 在舊社會(huì)，人工運(yùn)輸。 如今，機(jī)械設(shè)備，起重機(jī)的發(fā)展起著重要作用，減少人力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

起重機(jī)是搬運(yùn)，裝卸的重要設(shè)備。 采用材料和**設(shè)計(jì)，提高裝卸效率。 有許多類型的起重機(jī)，專用于終端的起重機(jī)需要具備專業(yè)技能。 如今，不同地方之間的交流越來越多，對(duì)起重機(jī)的需求也越來越大。 在某些地方，需要多個(gè)碼頭起重機(jī)同時(shí)運(yùn)行。 因此，起重機(jī)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要設(shè)備。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，起重機(jī)不斷發(fā)展和進(jìn)步。 今天我們將談?wù)勂鹬貦C(jī)的新的和實(shí)用的發(fā)展趨勢。

該起重機(jī)采用薄壁型材和異型鋼結(jié)構(gòu)，減少結(jié)構(gòu)焊縫，提高抗疲勞性。 采用各種高強(qiáng)度低合金鋼新材料，提高承載能力，改善應(yīng)力條件，減輕重量，增加外觀。 大多數(shù)橋式起重機(jī)的橋梁結(jié)構(gòu)采用箱形四梁結(jié)構(gòu)。 主梁和端梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，便于運(yùn)輸和安裝。

起重機(jī)進(jìn)一步開發(fā)新的傳動(dòng)部件并簡化機(jī)構(gòu)。 “三合一”操作機(jī)構(gòu)將電機(jī)，減速機(jī)和制動(dòng)器結(jié)合為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，外形輕巧美觀，拆裝方便，調(diào)整簡單，運(yùn)行穩(wěn)定，配套范圍大。 它已被廣泛用于各種起重機(jī)。 在運(yùn)營機(jī)構(gòu)。 為了簡化中小型升降小車的結(jié)構(gòu)，減小起重機(jī)的尺寸，降低車輪壓力，電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)已被國外廣泛用作升降機(jī)構(gòu)。 為了減輕自重，提高承載能力，改善加工和制造條件，提高產(chǎn)品產(chǎn)量，零件應(yīng)采用鑄造焊接，如減速器殼體，繞組，皮帶輪等。 減速機(jī)齒輪經(jīng)過硬化處理，可減輕自身重量，減小體積，增加承載能力，延長使用壽命。 液壓推動(dòng)盤式制動(dòng)器的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大。 另外，在每個(gè)機(jī)構(gòu)中使用的電動(dòng)機(jī)被發(fā)展為高轉(zhuǎn)速，從而減少了電動(dòng)機(jī)基座的數(shù)量，減輕了重量并減小了尺寸，并且提供了具有小制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的制動(dòng)器。

該起重機(jī)開發(fā)了一種速度控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)，在電子控制中具有良好的性能，低成本和高可靠性，并開發(fā)了半自動(dòng)和全自動(dòng)操作。 采用機(jī)電儀表集成技術(shù)，提高起重機(jī)的性能和可靠性，增加起重機(jī)的功能。 開發(fā)了模糊邏輯電路的控制技術(shù)。 神經(jīng)信息和模糊技術(shù)用于找到開始加速的時(shí)間，經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員的數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)可以防止實(shí)際操作的實(shí)現(xiàn)。 模糊控制方法可以確定用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作的控制指令，并通過模糊集數(shù)字化量化主觀模糊量。