龍門吊技術(shù)含量高嗎？高在哪里？

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　　技術(shù)含量不高，很多設備，特別是電氣控制部分，都是進口的，可以由西方國家制造。而且，這東西*初是由西方**開發(fā)和應用的。這是一項非常成熟的技術(shù)，沒有任何困難。*于為什么西方國家不發(fā)展它，你應該先看看我們在**市場上主要依靠什么，其中之一就是裝備制造。裝備制造不同于汽車等一般工業(yè)產(chǎn)品。它的客戶不是個人，而是組織或政府。因此，一般來說，存在著很強的議價因素，價格成為了主要的競爭因素，而不是產(chǎn)出。也就是說，行業(yè)是工程，我去過振華港機很多次。振華港機鋼結(jié)構(gòu)采用向下分包的形式。它提供講習班，而小承包商小組不承包材料。它根據(jù)噸位來結(jié)算特定工人的工資，所以它并不關(guān)心。因此，市場上有很大的價格邊際。歸根結(jié)底，這是一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)，西方國家在價格上沒有優(yōu)勢，也沒有必要自己從這樣成熟的技術(shù)入手。而儀表、可編程控制器和部分專用服務系統(tǒng)均來自日本、德國、法國和瑞士。他們只是不需要贏得這個市場。

　　不僅僅是橋式起重機，包括海上石油平臺、通用民用船舶、大型采礦設備和高速鐵路。我們在國外做過很多設備工程。沒關(guān)系西門子做這些事情,但成本可以想象,所以你應該知道在行業(yè),基本上沒有海外市場對中國消費工業(yè)產(chǎn)品,如*典型的汽車,而且基本上是沒有海外市場對精密設備,如高精度機床。**具有競爭力的是非標、大型、超大型工程總承包項目。這就是你說的龍門吊。屬于非標工業(yè)產(chǎn)品，根據(jù)要求定制，可以

　　雖然我不是這一行的，但我可以簡單地說一下我個人的理解。門式起重機的技術(shù)含量高嗎?可以說它不高，也可以說它很高。我怎么能說它不高呢?我覺得有強大工業(yè)基礎(chǔ)的國家可以建設，只要他們忽略成本。但是，中國制造的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性不如中國制造，這是肯定的。因為任何工藝的改進和優(yōu)化，工業(yè)產(chǎn)品的加工和裝配都需要時間積累。只有不斷地遇到問題，解決問題，才能實現(xiàn)這種積累。這也應該被視為工業(yè)沉淀。例如，這是同一輛車。為什么原裝車和原裝車的質(zhì)量差別這么大?一個很大的原因是村舍只能模仿。要知道每一個螺絲釘、每一個零件怎么用，為什么用，這些細節(jié)是不可能的。這也是為什么這些畫對你沒有壞處，你不能這樣做。我國的龍門吊幾乎是壟斷的，使用了這么多年。幾乎所有的工作條件和故障都遇到過。

　　如何提高各部件的可靠性，降低故障率，如何解決問題或故障?龍門吊廠家這么多年積累了很多，所以不要小看這個。這是一點一滴積累起來的實踐經(jīng)驗，是任何廠家的核心技術(shù)，也是價值的體現(xiàn)。因此，龍門吊技術(shù)含量高的地方就在這里。一個門機的正常維護，連續(xù)使用五年，十年幾乎沒有故障，要制造這樣的門機，它對技術(shù)含量要求很高。如果只制造了一臺功能齊全的龍門吊，但它經(jīng)常出故障，需要頻繁的維護，那就不需要高技術(shù)。所以我敢說，如果歐洲和美國的工業(yè)大國想要建造大型龍門吊，他們當然可以用他們的工業(yè)基礎(chǔ)來建造。但是他們建成之后，在價格上就沒有優(yōu)勢了，質(zhì)量也不如中國的好，市場容量也小。他們還能建造什么?他們只能從中國購買。

　　我很負責的說，原則上提大噸位的東西技術(shù)含量真的不高，比如做兩個大鐵塊，做一個超厚的滾筒，用滑輪纏繞1000多根鋼絲繩。1000噸等于多少?你在初中學過嗎?

　　但是，您必須考慮實際的使用情況。如果你真的舉起這樣的東西，它將是數(shù)千噸。什么工廠能承受得了?你還在用它嗎?你想走路嗎??

　　告訴你什么是技術(shù)!

　　1. 滿足需求,

　　2. 易于使用(如輕量級)

　　3.降低成本。

　　這三點是任何設備的核心技術(shù)，如德國的車床。因為它的精度高，可以滿足需求，但是在中國做不到，所以價格昂貴!

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